PT China Communication Construction Engineering Indonesia Resmi Menjadi Anggota Mitra Strategis ABUPI Periode Februari 2024 – Februari 2025
Asosiasi Badan Usaha Pelabuhan Indonesia (ABUPI) merupakan wadah yang menjadi wadah para pengusaha nasional Indonesia dan juga merupakan induk organisasi dari perusahaan nasional yang bergerak di bidang jasa kepelabuhanan yaitu Badan Usaha Pelabuhan (BUP). Terminal Khusus (Tersus) dan Terminal Untuk Pemakaian Sendiri (TUKS).
Dasar pembentukan ABUPI adalah untuk mendukung program reformasi pelabuhan sebagaimana diamanatkan dalam UU No. 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran dan Peraturan Pemerintah No. 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan.
Pada tanggal 7 Maret 2024, anak perusahaan PT China Communication Construction Indonesia “CCCI” yaitu PT China Communications Construction Engineering Indonesia “CCCEI” resmi menjadi Anggota Strategis ABUPI periode Februari 2024 – Februari 2024.
Dasar pembentukan ABUPI adalah untuk mendukung program reformasi pelabuhan sebagaimana diamanatkan dalam UU No. 17 Tahun 2008 tentang Pelayaran dan Peraturan Pemerintah No. 61 Tahun 2009 tentang Kepelabuhanan.
Pada tanggal 7 Maret 2024, anak perusahaan PT China Communication Construction Indonesia “CCCI” yaitu PT China Communications Construction Engineering Indonesia “CCCEI” resmi menjadi Anggota Strategis ABUPI periode Februari 2024 – Februari 2024.
PERESMIAN PROYEK KERETA API MAKASSAR-PAREPARE
Peresmian Jalur Kereta Api Lintas Makassar - Parepare - antar Maros - Barru dan Depo Kereta Maros, Sulawesi Selatan oleh Presiden RI Joko Widodo (28/03/2023)
CCCC LTD TELAH MENYIAPKAN INVESTASI DI INDONESIA
Ketua MPR RI Bambang Soesatyo mengajak PT Jakarta Monorail, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, serta pemerintah pusat melalui Kementerian BUMN dan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, untuk segera duduk bersama mencari solusi terbaik. dalam menyelesaikan proyek pembangunan Jakarta Monorail. CCCI sebagai perpanjangan tangan dari CCCC Ltd telah menyiapkan Investasi dan hanya perlu mengurusi di Indonesia, maka pembangunan Monorel Jakarta dapat segera diselesaikan.
PT CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION INDONESIA
PT CCCI adalah perwakilan dari China Communications Construction Company Limited (CCCC Ltd.), kelompok infrastruktur milik negara dengan lebih dari 60 anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki dan perusahaan pemegang saham. CCCC Ltd. telah mendirikan 210 cabang dan kantor di luar negeri di seluruh dunia dan beroperasi secara substantif di lebih dari 140 negara dan wilayah
PT CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION INDONESIA
Dengan pengalaman lebih dari 10 tahun, PT CCCI telah berkomitmen untuk terus terlibat dalam mengembangkan infrastruktur transportasi di Indonesia dan berusaha untuk berbagi tanggung jawab pembangunan sosial-ekonomi negara
PT CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION INDONESIA
Membangun agar dunia terhubung yang lebih baik, membuat kota lebih layak huni dan menciptakan kehidupan yang lebih baik bagi orang-orang
Tentang
Selamat Datang di Perusahaan Kami
Sekilas Perusahaan
PT China Communications Construction Indonesia (CCCI) yang didirikan pada 2008, adalah perwakilan dari China Communications Construction Company Limited (CCCC), sebuah perusahaan milik negara Republik Rakyat Tiongkok yang bergerak dalam bidang investasi, desain, konstruksi untuk infrastruktur. Saat ini diposisikan sebagai perusahaan infrastruktur terbesar ketiga di dunia.
READ MOREMengapa Memilih Kami
Perusahaan telah berkomitmen untuk terus mengembangkan bisnis infrastruktur di Indonesia dan melayani pelanggannya dengan hasil terbaik dengan berpegang pada semangat korporatnya "layanan yang dapat dipercaya kepada klien, pengembalian berkualitas tinggi kepada para pemegang saham dan kinerja yang konsisten".
READ MORE
Proyek
PT CCCI terutama bergerak dalam infrastruktur transportasi yang mencakup aspek bisnis berikut, termasuk jalan Tol, Kereta Api, Pelabuhan, dan Bandara.
OUR PROJECTAnak Perusahaan
Kami membuat dunia terhubung lebih baik
Berita
Kami membuat kota lebih nyaman untuk ditinggali
Jakarta, CNBC Indonesia - Terowongan Jalan Tol Tianshan Shengli sepanjang 22,13 kilometer, yang digadang-gadang sebagai terowongan jalan tol terpanjang di dunia, resmi dibuka untuk lalu lintas pada Jumat (26/12/2025) waktu setempat.
Terowongan yang melintasi pegunungan Tianshan tengah di wilayah otonom Xinjiang Uygur di barat laut Tiongkok ini, mampu memangkas waktu tempuh perjalanan yang sebelumnya memakan beberapa jam menjadi hanya 20 menit.
Sebagai jalur utama yang menghubungkan klaster kota di Xinjiang bagian utara dan selatan, Jalan Tol G0711 Urumqi-Yuli, termasuk terowongan di dalamnya, resmi mulai beroperasi pada hari yang sama.
Melalui jaringan jalan tol yang telah ada, rute baru ini terhubung hingga kawasan Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, Kawasan Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Makau, serta wilayah Chengdu-Chongqing, sehingga menjadi pusat utama yang menghubungkan lingkar ekonomi China bagian timur dengan negara-negara di kawasan Eurasia.
"Ini merupakan koridor transportasi segala cuaca dengan efisiensi tinggi dan kapasitas besar yang akan secara signifikan meningkatkan ketahanan serta keamanan sumber daya energi nasional dan rantai pasok pertanian," ujar Wakil Kepala Biro Transportasi Prefektur Otonom Mongol Bayingolin, Huang Tao dikutip dari chinadaily.com, Jumat (26/12/2025).
Sebagaimana diketahui, Pegunungan Tianshan membentang sepanjang sekitar 2.500 kilometer di wilayah tengah Xinjiang, memisahkan Urumqi sebagai kota terbesar di bagian utara dengan Korla sebagai kota terbesar di bagian selatan.
Adapun, dengan dibukanya jalan tol ini, waktu tempuh antara kedua kota utama tersebut berkurang dari sekitar tujuh jam menjadi kurang lebih tiga jam, sehingga mendorong integrasi ekonomi Xinjiang utara dan selatan serta membuka jalur baru bagi pertukaran dengan pihak luar.
"Sebelumnya, pengiriman bahan baku dari Xinjiang utara ke Yuli memerlukan waktu tiga hingga empat hari, namun kini dapat ditempuh dalam satu hingga dua hari," ujar Tao Feng, Manajer Yuli Lihua Textile Co., Ltd., sembari menambahkan bahwa biaya dan waktu transportasi perusahaan akan berkurang secara signifikan.
Jalan tol ini dibangun selama lima tahun dengan panjang total 324,7 kilometer dan nilai investasi mencapai 46,7 miliar yuan (sekitar US,63 miliar).
"Pembangunan jalan di Pegunungan Tianshan menghadapi tantangan ekstrem di setiap tahap,' ujar Zhou Zheng, General Manager proyek dari China Communications Construction Company.
Ia menjelaskan, medan yang kompleks di sepanjang jalur tersebut mencakup segmen sepanjang 11 kilometer yang dilengkapi 14 jembatan dan lima terowongan, sehingga rasio jembatan dan terowongan melebihi 90 persen.
Pembangunan terowongan menghadapi tantangan kelas dunia seiring dengan skala proyek yang sangat besar. Terowongan ini memiliki panjang 22,13 kilometer dengan kedalaman maksimum mencapai 1.112,2 meter.
Adapun, terowongan ini melintasi 16 zona patahan geologi dan menghadapi lima tantangan utama, yakni tekanan tanah tinggi, intensitas seismik yang kuat, persyaratan lingkungan yang ketat, suhu ekstrem, dan kondisi dataran tinggi.
Untuk mengatasi berbagai tantangan tersebut, para insinyur China menerapkan sejumlah solusi inovatif, antara lain membangun jalan akses ramah lingkungan guna meminimalkan gangguan ekologi sekaligus meningkatkan efisiensi pengangkutan material.
Kemudian mengadopsi metode konstruksi yang mampu memangkas waktu pembangunan terowongan utama lebih dari seperempat, serta mengerahkan mesin bor terowongan batuan keras bertekanan tinggi pertama di dunia yang dikembangkan secara mandiri oleh China untuk mengatasi berbagai inefisiensi dalam penggalian batuan keras.
Terowongan yang melintasi pegunungan Tianshan tengah di wilayah otonom Xinjiang Uygur di barat laut Tiongkok ini, mampu memangkas waktu tempuh perjalanan yang sebelumnya memakan beberapa jam menjadi hanya 20 menit.
Sebagai jalur utama yang menghubungkan klaster kota di Xinjiang bagian utara dan selatan, Jalan Tol G0711 Urumqi-Yuli, termasuk terowongan di dalamnya, resmi mulai beroperasi pada hari yang sama.
Melalui jaringan jalan tol yang telah ada, rute baru ini terhubung hingga kawasan Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, Kawasan Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Makau, serta wilayah Chengdu-Chongqing, sehingga menjadi pusat utama yang menghubungkan lingkar ekonomi China bagian timur dengan negara-negara di kawasan Eurasia.
"Ini merupakan koridor transportasi segala cuaca dengan efisiensi tinggi dan kapasitas besar yang akan secara signifikan meningkatkan ketahanan serta keamanan sumber daya energi nasional dan rantai pasok pertanian," ujar Wakil Kepala Biro Transportasi Prefektur Otonom Mongol Bayingolin, Huang Tao dikutip dari chinadaily.com, Jumat (26/12/2025).
Sebagaimana diketahui, Pegunungan Tianshan membentang sepanjang sekitar 2.500 kilometer di wilayah tengah Xinjiang, memisahkan Urumqi sebagai kota terbesar di bagian utara dengan Korla sebagai kota terbesar di bagian selatan.
Adapun, dengan dibukanya jalan tol ini, waktu tempuh antara kedua kota utama tersebut berkurang dari sekitar tujuh jam menjadi kurang lebih tiga jam, sehingga mendorong integrasi ekonomi Xinjiang utara dan selatan serta membuka jalur baru bagi pertukaran dengan pihak luar.
"Sebelumnya, pengiriman bahan baku dari Xinjiang utara ke Yuli memerlukan waktu tiga hingga empat hari, namun kini dapat ditempuh dalam satu hingga dua hari," ujar Tao Feng, Manajer Yuli Lihua Textile Co., Ltd., sembari menambahkan bahwa biaya dan waktu transportasi perusahaan akan berkurang secara signifikan.
Jalan tol ini dibangun selama lima tahun dengan panjang total 324,7 kilometer dan nilai investasi mencapai 46,7 miliar yuan (sekitar US,63 miliar).
"Pembangunan jalan di Pegunungan Tianshan menghadapi tantangan ekstrem di setiap tahap,' ujar Zhou Zheng, General Manager proyek dari China Communications Construction Company.
Ia menjelaskan, medan yang kompleks di sepanjang jalur tersebut mencakup segmen sepanjang 11 kilometer yang dilengkapi 14 jembatan dan lima terowongan, sehingga rasio jembatan dan terowongan melebihi 90 persen.
Pembangunan terowongan menghadapi tantangan kelas dunia seiring dengan skala proyek yang sangat besar. Terowongan ini memiliki panjang 22,13 kilometer dengan kedalaman maksimum mencapai 1.112,2 meter.
Adapun, terowongan ini melintasi 16 zona patahan geologi dan menghadapi lima tantangan utama, yakni tekanan tanah tinggi, intensitas seismik yang kuat, persyaratan lingkungan yang ketat, suhu ekstrem, dan kondisi dataran tinggi.
Untuk mengatasi berbagai tantangan tersebut, para insinyur China menerapkan sejumlah solusi inovatif, antara lain membangun jalan akses ramah lingkungan guna meminimalkan gangguan ekologi sekaligus meningkatkan efisiensi pengangkutan material.
Kemudian mengadopsi metode konstruksi yang mampu memangkas waktu pembangunan terowongan utama lebih dari seperempat, serta mengerahkan mesin bor terowongan batuan keras bertekanan tinggi pertama di dunia yang dikembangkan secara mandiri oleh China untuk mengatasi berbagai inefisiensi dalam penggalian batuan keras.
PT China Communications Construction Indonesia (PT CCCI) merupakan anak perusahaan CCCC (China Communications Constructions Company), pemain utama di bidang infrastruktur yaitu jembatan, jalan raya, jalur kereta api dan termasuk pelabuhan. Pengalaman dan kemampuan CCCC yang luas dalam pengembangan pelabuhan menjadikannya pemain kunci di sektor infrastruktur global dan mendorong perkembangan signifikan dalam perdagangan dan logistik internasional. Oleh karena itu, pada awal tahun ini, PT. CCCI merasa senang telah resmi ditunjuk sebagai mitra strategis ABUPI. Kedua PT. CCCI dan ABUPI berharap kemitraan ini dapat mengarah pada hubungan sinergis dimana kedua belah pihak mendapatkan manfaat dari berbagi pengetahuan, sumber daya, dan inisiatif strategis. Dengan memanfaatkan kekuatan dan sumber daya yang dimiliki, PT. CCCI dapat meningkatkan kemampuan ABUPI secara signifikan, mendorong pertumbuhan dan kesuksesan bagi kedua organisasi.
Direktur Pengembangan Usaha PT China Communications Indonesia, Ibu Titien Syukur menghadiri Seminar Nasional dan Rapat Kerja Nasional (Rakernas) Asosiasi Badan Usaha Pelabuhan Indonesia (ABUPI) yang dilaksanakan Kamis, 6 Juni 2024, di Hotel Aryaduta Menteng, Jakarta.
Hadir dalam seminar nasional ini Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi yang meresmikan dan membuka seminar. Menhub menekankan pelabuhan sebagai pusat logistik utama dan dengan pengoperasian yang efektif, tata kelola perusahaan yang baik, serta standar pelayanan dan teknis yang tinggi akan menjadikannya aset untuk mendukung Indonesia Emas 2045. Ia menekankan perlunya peningkatan infrastruktur dan teknologi, peningkatan sumber daya manusia. sumber daya dan kompetensi, serta menumbuhkan sinergi antar pelaku usaha. Beliau mengapresiasi ABUPI yang menyelenggarakan seminar ini dengan dihadiri oleh berbagai asosiasi dan pemangku kepentingan.
Seminar Nasional ini menghadirkan 4 pembicara dengan mengusung tema “Industri Jasa Kepelabuhanan Sebagai Jembatan Menuju Indonesia Emas 2045”, 4 pembicara tersebut antara lain Dirjen Kemaritiman Antoni Arif Priadi, Perwakilan KADIN Khoiri Sutomo, Perwakilan Persatuan Pemilik Kapal Nasional Indonesia Darmansyah Tanamas dan Ketua Umum Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia Akbar Djohan.
Dalam Seminar Nasional tersebut, 4 pembicara menyampaikan bahwa ada beberapa syarat utama pelabuhan untuk mencapai Indonesia Emas 2045, yaitu infrastruktur yang memadai, ketersediaan sumber daya manusia, penerapan teknologi, perencanaan dan pertumbuhan ekonomi serta kolaborasi pemerintah dan swasta untuk pelabuhan. infrastruktur.
Hasil Rakernas mencakup inisiatif-inisiatif utama, seperti pembentukan satuan tugas untuk menilai beragam peraturan sektor pelabuhan, menjalin kemitraan dengan asosiasi pelabuhan global, dan membentuk komite khusus dalam persiapan Konferensi Nasional ABUPI 2025.
Direktur Pengembangan Usaha PT China Communications Indonesia, Ibu Titien Syukur menghadiri Seminar Nasional dan Rapat Kerja Nasional (Rakernas) Asosiasi Badan Usaha Pelabuhan Indonesia (ABUPI) yang dilaksanakan Kamis, 6 Juni 2024, di Hotel Aryaduta Menteng, Jakarta.
Hadir dalam seminar nasional ini Menteri Perhubungan, Budi Karya Sumadi yang meresmikan dan membuka seminar. Menhub menekankan pelabuhan sebagai pusat logistik utama dan dengan pengoperasian yang efektif, tata kelola perusahaan yang baik, serta standar pelayanan dan teknis yang tinggi akan menjadikannya aset untuk mendukung Indonesia Emas 2045. Ia menekankan perlunya peningkatan infrastruktur dan teknologi, peningkatan sumber daya manusia. sumber daya dan kompetensi, serta menumbuhkan sinergi antar pelaku usaha. Beliau mengapresiasi ABUPI yang menyelenggarakan seminar ini dengan dihadiri oleh berbagai asosiasi dan pemangku kepentingan.
Seminar Nasional ini menghadirkan 4 pembicara dengan mengusung tema “Industri Jasa Kepelabuhanan Sebagai Jembatan Menuju Indonesia Emas 2045”, 4 pembicara tersebut antara lain Dirjen Kemaritiman Antoni Arif Priadi, Perwakilan KADIN Khoiri Sutomo, Perwakilan Persatuan Pemilik Kapal Nasional Indonesia Darmansyah Tanamas dan Ketua Umum Asosiasi Logistik dan Forwarder Indonesia Akbar Djohan.
Dalam Seminar Nasional tersebut, 4 pembicara menyampaikan bahwa ada beberapa syarat utama pelabuhan untuk mencapai Indonesia Emas 2045, yaitu infrastruktur yang memadai, ketersediaan sumber daya manusia, penerapan teknologi, perencanaan dan pertumbuhan ekonomi serta kolaborasi pemerintah dan swasta untuk pelabuhan. infrastruktur.
Hasil Rakernas mencakup inisiatif-inisiatif utama, seperti pembentukan satuan tugas untuk menilai beragam peraturan sektor pelabuhan, menjalin kemitraan dengan asosiasi pelabuhan global, dan membentuk komite khusus dalam persiapan Konferensi Nasional ABUPI 2025.
2015
Project Name : Engineering, Procurement and Construction of the Cilacap Expansion 1x660MW CFSPP Marine Works Project
Project Scope : Marine Works – Power Plant
Owner/Employer : PT Sumber Segara Primadaya
Location : Cilacap, Central Java
Year : 2015
2017
Project Name : Construction of 2x50MW Coal Fired Power Plant Project
Project Scope : Construction the Jetty (including coal unloading jetty and temporary heavy lift wharf), Water Intake and outfall, Incoming road of the Project
2015
Owner / Employer : JO Shanghai Electric Power Construction Co., Ltd and PT Bagus Karya
Location : Tanjung karang Village, Tomilito District, Gorontalo, Central Sulawesi
Project Name : Period I of Vessel Repairs and Storage
Project Scope : Reclamation works
Owner / Employer : PT Cahaya Karimun Perkasa
Location : Karimun, Riau Islands
Project Name : Period I of Vessel Repairs and Storage
Project Scope : Reclamation works
Owner / Employer : PT Grace Rich Marine
Location : Karimun, Riau Islands
Project Name : Engineering, Procurement and Construction of the Cilacap Expansion 1x660MW CFSPP Marine Works Project
Project Scope : Marine Works – Power Plant
Owner/Employer : PT Sumber Segara Primadaya
Location : Cilacap, Central Java
Year : 2015
2017
Project Name : Construction of 2x50MW Coal Fired Power Plant Project
Project Scope : Construction the Jetty (including coal unloading jetty and temporary heavy lift wharf), Water Intake and outfall, Incoming road of the Project
2015
Owner / Employer : JO Shanghai Electric Power Construction Co., Ltd and PT Bagus Karya
Location : Tanjung karang Village, Tomilito District, Gorontalo, Central Sulawesi
Project Name : Period I of Vessel Repairs and Storage
Project Scope : Reclamation works
Owner / Employer : PT Cahaya Karimun Perkasa
Location : Karimun, Riau Islands
Project Name : Period I of Vessel Repairs and Storage
Project Scope : Reclamation works
Owner / Employer : PT Grace Rich Marine
Location : Karimun, Riau Islands
Sampoerna Strategic Square North Tower 18th Floor, Jl. Jend Sudirman Kav. 45-46, Jakarta 12930
corporate.secretary@ccccindonesia.comcorporate.secretary@ccccindonesia.com
© Copyright 2019 China Communications Construction Indonesia All Rights Reserved,
Powered by IKT